将军澳——蓝田隧道拟实施不停车电子缴费
发布时间:2019-01-15 11:49 来源: 未知 作者: admin 投稿邮箱:

据《》网站报道,特区,将军澳蓝田隧道采用自动电子收费系统,并与将军澳隧道收费看齐,统一收费3元(港币,下同),特区立交通事务委员会18日将讨论有关事项。 据《》网站报道,

  据《》网站报道,特区,将军澳——蓝田隧道采用自动电子收费系统,并与将军澳隧道收费看齐,统一收费3元(港币,下同),特区立交通事务委员会18日将讨论有关事项。

  据《》网站报道,特区,将军澳——蓝田隧道采用自动电子收费系统,并与将军澳隧道收费看齐,统一收费3元(港币,下同),特区立交通事务委员会18日将讨论有关事项。

  运输及房屋局向特区立提交文件指,将军澳及观塘交通需求日益增加,预计2021年完工的将军澳——蓝田隧道,将有助分流将军澳隧道的交通流量。由于地理,将军澳——蓝田隧道无法设置收费广场,会计划斥资3.3亿设立不停车收费系统。

  系统可以通过无线射频识别技术,阅读贴在挡风玻璃上的标签,在已经绑定的银行户口或信用卡户口扣除隧道费,系统也可自动辨认车牌号码。如果汽车没有贴标签,车主须在宽限期内,例如7天内补交隧道费。

  运输署计划2020年第三季度开始,发出无线射频识别卷标,第一张卷标将会免费,但重发、更换标签就要收费。新系统可以令缴费更有效率,有助收集实时交通数据。

  运输署还计划在隧道通车后2至3年内,分阶段在其他特区隧道和道,落实不停车收费系统,估计要花费9.5亿元。

  由于全面设置新系统后,将不再需要收费员,署方会要求营办商再培训他们,进行内部调配,亦会要求缴费系统承办商聘请他们。

  认为,由于将军澳——蓝田隧道是替代线元。有意见认为,新隧道应该免费或收费跟将军澳隧道不同,经考虑后均不,认为会过量增加交通负荷,以及无助分流将军澳隧道的车量。

  提到,为提升道使用效率,会考虑引入“交通挤塞收费”和“效率优先”的概念。运输署会特区收费隧道、青马管制区及青沙管制区的收费,方便使用效率较高和有利经济活动的车辆,例如专营巴士和货车,享有较低收费,而载客量较低的车辆例如私家车,就可能有较高收费。

  智慧城市的核心目标之一是实现城市的智慧交通,而实现智慧交通就需要将车辆进行数字化升级。几年前,物联网行业里有了一个新名词——汽车电子标识(俗称电子车牌),它是实现车辆数据信息化的一种新型技术手段。作为智慧交通建设的基础,汽车电子标识的推广和普及已经迫在眉睫。近日,深圳市航天华拓科技有限公司(下文简称“航天华拓”)副总经理曾列丹接受了RFID世界网记者的专访,谈及对汽车电子标识推进工作的一些想法。

  计算机技术、通信技术和传感技术是物联网行业的三大支撑技术,这三项技术并不是在物联网时代才诞生的,而是从互联网时代沿用至今的既有技术。

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